如果非要聊起今年20万级纯电市场的卷王，我个人觉得吧，焕新极氪007和极氪007GT应该是绕不开的一个选项。
当然了，我这样说肯定是有原因的，重点概括一下就知道了。
先说极氪007，这是一台主打豪华运动轿车，精准卡位年轻家庭出行痛点。
而极氪007GT则是把科技猎装轿跑的门槛拉到年轻人够得着的地方，显然是将用户年龄给拉低了。
虽说这两台车名字稍微有些不同，但都是带着900V架构，千里浩瀚H7智能驾驶辅助系统，以及越用越聪明的豪华智能座舱杀进来来的，确实让不少老牌竞品捏了把汗。
大致情况就是这样，要想往深处聊的话，各位就要坐好小板凳了，来一起看看这两台车到底藏着什么真功夫吧？
讲真，买车第一眼看对眼太重要了。毕竟始于颜值，忠于颜值，这话没毛病。
焕新极氪007把姿态拿捏得很稳，但真正让我眼前一亮的，是那台极氪007GT。
各位不妨脑补一下画面，周末带家人去露营，轿车容易托底，SUV又嫌笨重，这个时候GT的猎装优势就出来了。
它有跑车的低趴线条，又有SUV的通过性和旅行车的大尾箱，装帐篷烤炉轻轻松松。
再加上新出的FR-line套件，专属轮圈配上战斗氛围拉满的内饰，开在街上回头率确实高。
我问你们，买电车，最怕什么呢？无非就两个方面，一个是跑不远，另外一个就是充得慢。
极氪这回甩出全系标配900V高压纯电平台这个杀手锏！
你们可别看数据表上写着双电机585千瓦峰值功率，零百加速2.73秒。
可要是这些冷冰冰的数字放到现实里头的话，就是你在高速120km/h巡航遇到大货车想超车时，一脚电门下去那种让人头皮发麻的推背感，这就是底气啊。
续航干到905公里以上，配合10分钟从10%充到80%的快充，去服务区买瓶水的功夫，电量就满血复活了。
底盘调校一直是极氪的拿手好戏。加上闭式空悬，可赛可野真不是空话。
四驱版本标配了极氪赛道模式，这功能太有意思了。可以自己调节扭矩分配，动能回收，甚至车身稳定和转向挡位都能按喜好来。
周末下赛道跑完还能把战绩分享给车友排个名，把调校权交还给驾驶者，懂车的自然懂，我就啰嗦了。
当然了，现在的车光好开不够，还得有个好脑子。
千里浩瀚H7智能驾驶辅助系统配上标配激光雷达，加上700TOPS算力的焕新Thor-U芯片，路况识别极准。
车外那4个辅助驾驶小蓝灯亮起时，直观告诉周围这车正在智驾，这种对外交互很增加安全感。
车内也很nice，8295芯片撑起的ZEEKR AI OS7系统极其丝滑。
实体EVA助手接入Kr AI大模型后，比如刚进长隧道它会主动帮你关窗，电量低了提前规划充电站。
说真的，这种老朋友般的陪伴感，用习惯了真戒不掉。
所以综上所述，你们只要对号入座即可，要是有一半符合你们的预期，可以去线下试驾感受一番就知道我所言非虚了。
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